一个销量仅次于丰田和巨匠的汽车集团或将出身。

　　12月18日，据日经新闻报谈，本田汽车与日产汽车已干涉吞并谈判程度，以妥当快速的全球竞争。有知情东谈主士裸露，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署赞佩备忘录。至于两边于新公司的合手股比例绝顶他操办细节，则留待后续笃定。

　　值得一提的是，日经新闻说起，两家公司还策画将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。现在，日产是三菱汽车的最大鼓舞，合手有三菱汽车24%的股份。

　　淌若日产-本田-三菱吞并，新公司每年的汽车销量将晋升800万辆。这将使该公司置身全球最大汽车制造商之列，但仍低于日本另一家汽车制造商丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和德国汽车制造商巨匠汽车（旧年销量为920万辆）。

　　另据外媒报谈，本田实行副总裁Shinji Aoyama裸露，本田果真正在研究各式选项，包括可能与日产汽车吞并。他说，两边确乎在研究建立一家控股公司来运营。此举旨在整合彼此资源，进而在竞争热烈的汽车行业内，更有劲地同其他车企张开竞争。

　　有预料的是，本田和日产在复兴中既未阐明也未否定该报谈，“报谈实质并非本公司发布。正如本年3月布告的那样，本田和日产正在探索翌日协调的各式可能性，充分诈欺彼此的上风。咱们将在允洽的期间将任何更新示知咱们的利益操办者。”

　　若这次并购得手，其将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团吞并组建Stellantis以来汽车行业最大的并购案。

　　公开贵府骄矜，三家均是日本汽车行业的头部车企。本田自1948年创立以来，业务横跨汽车、摩托车等多领域；日产自动车株式会社建立于1933年；三菱汽车1970年从三菱重工业幽静，是三菱集团中枢成员。2023财年（2022年4月至2023年3月），本田全球销量约398万辆；日产在2023财年全球销量为337万辆；三菱汽车则为78万辆。

　　日经新闻称，辞天下汽车产业中，好意思国特斯拉和中国企业等纯电动汽车企业正在挑战传统的大企业，在技艺和参与者两方面，正在进行历史性的结构转型。日本国内3家厂商将纠合技艺力量等规划资源，力求成为天下第3大集团。

　　当下，日本车企曾占上风的中国和东南亚的地皮正在发生浩大动摇。从2024年1-11月在中国的累计销量来看，本田下落30.7%，日产下落10.5%。

　　受规划低迷影响，日产11月布告将全球产能削减20%，启动绝顶于合座近一成的9000东谈主鸿沟的裁人，整合门径的制定成为当务之急。日产似乎以为，为了铺天盖地，有必要加深与本田的关系。

　　2024年3月，本田与日产布告，开动在电动汽车电板和软件方面进行协调，规划共同探索下一代软件界说汽车平台，分享电机、逆变器等资源和洽斥地新电板和电动轴；8月，本田、日产与三菱签署赞佩备忘录，共同探索在车辆电气化和软件斥地等领域的协调后劲。

　　受该讯息拉动开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，日本股市汽车股多半高涨。实现发稿，日产汽车大涨21.74%，三菱汽车涨近15%；马自达汽车、日野汽车涨5%，丰田汽车涨2%；但本田汽车跌1.52%。